摘 要：本文通過對金川集團公司大型皮帶驅動站B3SF-560型減速機的故障分析，指出了該減速機的失效原因，給出提高減速機功率的改進設計方案。結果表明，在采用了改進技術后，減速機的運行狀況有了明顯好轉，最大程度的提高了減速機的功率。
關鍵詞：減速機；熱功率；螺旋傘齒輪；熱處理
1 問題提出
皮帶運輸機驅動站是礦石運輸系統的關鍵性設備之一，由于目前金川集團二礦區使用的驅動站減速機功率偏小，高速軸、尾輪軸、減速箱輸入軸頻繁出現損壞，加上設備每天運行時間過長，減速箱溫度過高（85度以上），潤滑油在高溫下起不到潤滑作用，導致熱功率很低，齒輪磨耗嚴重以致齒輪損壞。這些問題嚴重影響了礦山的正常生產，降低了生產效率。為了避免減速機的失效進一步影響礦石開采效率，提高皮帶運輸機驅動站的運行穩定性、可靠性、安全性，控制減速箱溫度在合適的范圍之內，減少驅動站的整體磨損，延長工作壽命，提高生產效率，我們對B3SF-560型減速機實施了改造研究。
2 減速機故障分析
減速機失效的原因很多，但主要的失效原因多為環境因素、材料因素、潤滑冷卻條件及制造安裝因素等造成，現針對以上4種主要影響因素對減速機的失效進行分析。
2.1工作環境因素
經到礦下現場勘察，該減速機在井下600多米處使用，常年恒溫，在15～20度之間，該環境溫度比較穩定，對減速機的失效影響較小。
2.2材料因素
原減速機齒輪材料選用40Cr鋼，該鋼種的化學成分見表2－1,力學性能見表2－2。
表2－1 40Cr鋼的化學成分
|
名稱 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Cu |
|
40Cr |
0.37～0.44 |
0.17～0.37 |
0.50～0.80 |
0.021 |
0.01 |
0.80～1.10 |
0.126 |
0.15 |
