[摘要]分析了特殊條件下減速機產生漏油的原因，并提出了改進措施和具體改進結構，實際應用中達到理想效果。
[關鍵詞] 減速機 密封 非接觸式密封
一、前言
特殊條件下工作的減速機是一種專用平行軸類減速機，工作環境在室外，需要連續運轉，對于密封的要求很高。因輸入輸出軸上裝有離合器和聯軸器，裝卸很不方便。原采用傳統常規的骨架油封進行密封，但工作一段時間，發生了漏油。根據現場提出的不能發生漏油的要求，決定對原結構進行改進。
二、減速機的原密封結構
原密封結構采用接觸式密封——骨架油封，這種密封結構常用于旋轉裝置中液體密封。其設計結構如圖1所示。
旋轉軸與骨架油封接觸處表面粗糙度值Ra=0.8μm，由于骨架油封裝到旋轉軸上后，刃口的壓力和緊彈簧的收縮力對旋轉軸產生一定的徑向抱緊力，其唇口與旋轉軸有相對旋轉運動，旋轉軸與骨架油封由于摩擦而發生了磨損。減速機工作一段時間后，其密封處便產生了滲漏油現象。但是由于輸入輸出軸上裝有離合器和聯軸器，拆卸不方便，不可能更換油封。所以必須考慮一種不需要更換易損件，可以長時間封油的密封結構。
三、改進后減速機的密封結構
根據現場的使用狀況，經過反復考慮，決定采用非接觸式密封結構，為保證密封可靠采用兩種非接觸式密封結構相結合，其設計結構如圖2所示。
該密封結構由兩種非接觸式密封結構組合而成，由靜環1、2和動環1、2組成了第一道密封。在動環與靜環之間形成很小的曲折間隙從而實現密封�？赏ǘ松w上設計有迷宮式密封槽與動環3組成了第二道密封。
另外，在箱體的軸承座上開有泄油槽和泄油孔，使被封住的油可以很快地流回箱體內。其結構如圖3所示。
這樣改進設計后，密封效果十分理想。經過兩道密封組合后，減速機不僅在開始使用時沒產生泄漏，工作了很長時間后也沒出漏油現象。
四、結束語
非接觸式密封雖然不會引起摩擦損失和軸頸磨損，可用于軸的轉速較高，但不能抵抗外壓和防止外面污物的侵入。在應用時，需考慮周邊環境。減速機的油位必須低于軸承座最低處，并在設計時還應注意徑向間隙一般不大于0.1～0.2mm。
