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臺灣精銳AER精密減速機 浙江/安徽/深圳/上海熱賣 |
 產(chǎn)品描述 本公司是臺灣廣用行星減速機在福州的總代理。質(zhì)量好，貨期快，常見型號規(guī)格有庫存。廠價直銷~~歡迎來電咨詢洽談！期待與您精誠合作！ 減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性 2. 筒夾式的鎖緊機構 APEX減速機 輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞 3. 馬達連接板的模塊化設計 APEX減速機 獨特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達 4. 高效率的表面處理技術 APEX減速機 齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板采黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力 5.一體式的齒輪箱本體 APEX減速機 齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設計，結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大 6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂 APEX減速機 使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，并采IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養(yǎng) 7. 一體式的行星臂架 APEX減速機 行星臂架與輸出軸采一體式的結構設計，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性 8. 先進的離子氮化技術 APEX減速機 齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至840 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性 9. 3D拓蹼的設計分析技術 APEX減速機 利用3D拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命 10. 滿針的滾針軸承設計 行星齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩 11.輸出端 輸出軸的油封接觸接口采用先進的碳氮化鈦(TiCN)鍍膜，表面硬度達 3,000Hv以上,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動扭矩 12. 輸入端 APEX減速機 專利的油封系統(tǒng)設計，輸入端的高速油封接口采先進陶瓷(Ceramic)套環(huán)，表面硬度和精度分別達到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命 13. 專利的行星臂架設計 APEX減速機 專利的行星臂架設計，將太陽齒輪的軸承直接裝設于行星臂架內(nèi)，提高齒輪系的運轉(zhuǎn)精度 14. 齒輪棒材同心度準確 APEX減速機 整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確 APEX減速機 技術參數(shù): 減速比 單節(jié) : 3/4/5/6/7/8/9/10 雙節(jié) : 15/20/25/30/35/40/45/ 50/60/70/80/90/100 APEX減速機 高效率 單節(jié) : ≧ 97% 雙節(jié) : ≧ 94% 低背隙 單節(jié) : ≤8 arcmin 雙節(jié) : ≤12 arcmin 額定輸出力矩:14-2000N.M 最大輸出力矩:42-6000N.M 容許徑向力:
一,行星臂架與輸出軸采用一體式的設計,確保輸入與輸出同心同軸. 二,減速機構采用螺旋齒輪設計,可提高輸出扭矩及降低噪音. 三,內(nèi)齒環(huán)直接加工在齒輪箱上,結構緊湊,精密度高. 四,專利的油封系統(tǒng)設計,免保養(yǎng). 五,外型精巧美觀,結構緊湊. 技術參數(shù): 減速比 單節(jié) : 3/4/5/6/7/8/9/10 雙節(jié) : 15/20/25/30/35/40/45/ 50/60/70/80/90/100 高效率 單節(jié) : ≧ 97% 雙節(jié) : ≧ 94% 低背隙 單節(jié) : ≤8 arcmin 雙節(jié) : ≤12 arcmin 額定輸出力矩:14-2000N.M 最大輸出力矩:42-6000N.M 容許徑向力:702-13050N 容許軸向力:390-7250N 防護等級:IP65 使用壽命:20000H 噪音值(n=3000rpm):≦65dB 安裝方向:任意方向 |