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 企業新聞 => 我國首臺50MW等級 BFG 燃氣輪機交付用戶 【打印此頁】 【返回】
發布日期：[2006/7/10]    共閱[1471]次
     　　 我國首臺50MW等級的BFG燃氣輪機4月11日交付邯鋼使用，標志著杭州汽輪機股份有限公司(以下簡稱杭汽輪)已具備進入燃氣輪機制造領域的能力。杭汽輪與日本三菱重工合作生產的這臺機組不僅在杭汽輪發展史上有著里程碑的意義，更對我國節約能源、保護環境、發展循環經濟具有重大的現實意義。 燃氣輪機是節約和清潔能源的新一代動力裝置，是多學科、多專業、多領域綜合集成的高新技術產品。目前世界上只有美、日、德、法等少數國家具備獨立研制燃氣輪機的能力，因而其核心技術一直被封鎖。迄今為止，我國還不具備獨立設計制造大型燃氣輪機的能力。杭汽輪針對我國客戶資源豐富的國情，依靠企業自身的設備、技術、人才優勢，決定通過引進日本三菱重工的燃氣輪機設計制造技術，合作生產燃氣輪機，并經消化、吸收、創新，逐步實現自主研發制造。 為邯鋼定制的這臺BFG燃氣輪機，是用熱值較低、燃燒條件也很苛刻的高爐煤氣作為工質燃料的一種燃機，應用在BFG聯合循環裝置中，可廣泛適用于鋼鐵、煤炭、化工等工業領域。據介紹，BFG燃氣輪機的工作原理是利用燃機排出的高溫煙氣經余熱鍋爐產生的蒸汽，再驅動蒸汽輪機發電，形成燃氣-蒸汽聯合循環發電，實現能源的梯次利用。與年排放二氧化碳50～70噸的同樣等級以煤作為工質燃料的蒸汽輪發電機組相比，這種燃氣輪機的循環熱效率可提高兩倍左右。因此，具有熱效率高、污染低、投資低、建設周期短、自動化程度高等優點的燃氣-蒸汽聯合循環發電機組，已成為繼單循環蒸汽輪發電機組之后本世紀市場前景廣闊的發電裝置。 在上世紀80年代，杭汽輪從引進德國西門子公司工業汽輪機設計制造技術到生產出第一臺考核產品，用了整整五年時間；而這一次決策進入更高端的燃氣輪機領域后，從引進日本三菱重工設計制造技術，到合作生產出首臺機組，只用了短短兩年時間，這說明，杭汽輪已經具備了沖刺國際尖端制造技術的實力和能力。 在合作的過程中，杭汽輪始終堅持雙贏的原則。日方代表平本先生風趣地說：“在合作中，我和聶忠海先生(杭汽輪董事長)多次激烈爭論過，但每次都以聶先生言勝而終。”雙方都認為此次合作堪稱雙贏的典范--對三菱重工來說，獲得了中國市場和豐厚的利潤；對杭汽輪來說，不僅進入一個全新的制造領域，更重要的是提升了技術、制造和管理能力，為實現打造百億企業的目標奠定了基礎。
 
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